Le testeur de réparation pour systèmes ferroviaires communs CRI-M30 simule les sorties d'une unité de commande du moteur (ECU) en fournissant des signaux de commande de l'injection de carburant dont les paramètres peuvent être réglés par un utilisateur,pour tester BoscDans ce cas, il est préférable d'utiliser des injecteurs solénoïdes et piézoélectriques.
Les informations techniques:
| Plage de pression | 0 à 60 MPa |
| Portée des impulsions | 1000 à 6000 us |
| Injecteurs d'essai | Dans le domaine de l'énergie, la Commission a adopté une proposition de directive. |
| Fonction piézo | - Oui, oui. |
| Volume du réservoir | 2.85L |
| Le poids | 60 kg, c'est tout |
| Taille | 54*39*66 cm |
| Diplômés | 45 mm |
| Taille de l'écran LCD | 99*24 mm |
| Température de fonctionnement | 0 à 50°C |
| Voltage de fonctionnement | Pour les appareils de commande électronique, la fréquence de commande électronique doit être supérieure ou égale à: |
Panneau de réglagel'écriture
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1. Manche à pression à la main
2Écran LCD
3. réglage des données, démarrage et fermeture du test 4. interrupteur de pression
5- Le manomètre.
6. Porteur d'injecteur
7. Puissance de l'injecteur
8Point de ravitaillement en carburant
9. point de retour du carburant 10. point d'injection du carburant 11. verre de mesure
12. vanne de sortie de carburant
13réservoir de collecte de carburant